Penjualan & dukungan :
Permintaan Penawaran
|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Bahan: | 95% tungsten, 3% Nikel, 2% Besi | Berukuran: | Disesuaikan |
|---|---|---|---|
| Kepadatan: | 18 ± 0,2g / cm3 | Menghasilkan kekuatan: | ≥650Mpa |
| Kekuatan tarik: | 700 ~ 1400MPa | Elongasi: | ≥5% |
| Kekerasan: | ≥24HRC | Material Standar: | ASTM B 777-07 ASTM-T-21014 |
| Cahaya Tinggi: | batang tungsten murni,tungsten bar datar |
||
Mobil Formula Satu modern adalah kursi tunggal, kokpit terbuka, mobil balap roda terbuka dengan sayap depan dan belakang yang substansial, dan mesin yang diposisikan di belakang pengemudi. Peraturan yang mengatur mobil-mobil unik untuk kejuaraan. Peraturan Formula Satu menentukan bahwa mobil harus dibangun oleh tim balap sendiri, meskipun desain dan pembuatannya dapat dilakukan oleh pihak luar.
Karena mobil jenis ini membutuhkan kecepatan yang sangat tinggi untuk menang dalam kompetisi, ini tidak hanya membutuhkan kinerja yang sangat baik dari pembalap profesional, tetapi juga membutuhkan kemampuan luar biasa dari mobil balap formula.
Karena mobil jenis ini membutuhkan kecepatan yang sangat tinggi untuk menang dalam kompetisi, ini tidak hanya membutuhkan kinerja yang sangat baik dari pembalap profesional, tetapi juga membutuhkan kemampuan luar biasa dari mobil balap formula. Hal terpenting untuk kecepatan tertinggi dalam praktiknya dibatasi oleh lurus terpanjang di lintasan dan oleh kebutuhan untuk menyeimbangkan konfigurasi aerodinamis mobil antara kecepatan garis lurus tinggi (seret aerodinamik rendah) dan kecepatan menikung tinggi (downforce tinggi) untuk mencapai yang tercepat waktu putaran. Selama musim 2006, kecepatan tertinggi mobil Formula 1 sedikit lebih dari 300 km / jam (186 mph) di trek berkekuatan tinggi seperti Albert Park, Australia dan Sepang, Malaysia. Kecepatan ini turun sekitar 10 km / jam (6 mph) dari kecepatan 2005, dan 15 km / jam (9 mph) dari kecepatan 2004, karena pembatasan kinerja baru-baru ini (lihat di bawah). Pada sirkuit down-downforce kecepatan tinggi terdaftar: di Gilles-Villeneuve (Kanada) 325 km / jam (203 mph), di Indianapolis (AS) 335 km / jam (210 mph), dan di Monza (Italia) 360 km / h (225 mph). Di Grand Prix Italia 2004, Antônio Pizzonia dari tim BMW WilliamsF1 mencatat kecepatan tertinggi 369,9 kilometer per jam (229 mph).
Timbangan heavy alloy (WHA) kontra keseimbangan berat mobil balap sekarang menjadi bahan yang paling populer untuk pemberat, karena keunggulan utamanya sebagai berikut:
Kepadatan tertinggi
Menambahkan WHA counter balance weight ke dalam seluruh kerangka mobil balap sangat membantu untuk mengoptimalkan kinerja mobil balap selama kemajuan balap, yang berkontribusi pada kontrol yang lebih baik dari pergerakan mobil.
Kekuatan tarik tinggi dan ketahanan mulur yang baik
Tungsten memiliki kekuatan tarik tinggi dan ketahanan mulur yang baik dengan rasio massa / ukuran tinggi, sehingga ideal untuk bekerja di ruang terbatas. Kepadatannya yang tinggi juga meningkatkan sensitivitas dengan meningkatkan kontrol distribusi beban.
Mesin dengan mudah
WHA juga mudah dikerjakan dengan mesin yang memberikan fleksibilitas lebih besar bagi para desainer dalam menentukan bentuk akhir komponen dan menawarkan kepada para perancang alat penghitung berat badan beberapa keuntungan dibandingkan bahan timbangan penghitung konvensional seperti timbal atau baja.
Tungsten alloy berat menjadi lebih dan lebih populer untuk kontra keseimbangan berat, keseimbangan bobot untuk roda gila, pemberat untuk mobil formula F1, bobot balap, keseimbangan dinamis, dll. Ini adalah bahan terbaik dari paduan tungsten untuk berat keseimbangan counter, dan telah menjadi dikenal luas dan diterapkan.
